本年事首买球下单平台，宁德期间发布了“低价电板”战略，其示意将会推出0.3元/Wh的电板。
那时的配景下，电板级碳酸锂的价钱是10万摆布每吨，有计划到技能的熟识、商场出路的向好以及本钱的裁汰，宁德期间准备用大齐铺货的容貌，裁汰电板本钱。
技能上，其将会推出173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，2.2C快充规格，本钱不会超越0.4元/Wh。
接近一年时辰往常，电板原材料的本钱赓续下调，电板级碳酸锂的本钱从岁首的10万每吨下调到了今天的8万每吨，下调幅度达到了20%，这也就意味着，宁德期间岁首的“低价电板”战略是完全不错进行的。
按照设定的谋略鼓励，100kWh电板包的电芯本钱将会在4万摆布（不含税），税收、PACK、功绩本钱、车企利润、车企后期风险把控一齐折算下来，本钱约略率在7万摆布。
其实现在三元锂电板包的本钱，100kWh也降到了10万摆布，磷酸铁锂的本钱自己就要更低一些。
电板包本钱大幅度下调，是产能富足之后的势必效果，产能富足是制造业竞争的常态，但过量或者完竣富足，势必会激发商场的激烈洗牌以及惨烈竞争。
电板本钱骤降，一个原因是产能富足酿成的，另一个是此前订价过高的原因。
从电车的角度来看，现在电车的价钱一经有了显豁回调的印迹，最近一个月上市的电车价钱齐极端低，比如说祯祥星愿的400km版块，装备40kWh电板包，产物订价8万摆布。
以阿尔法S5为例，其CLTC续航700km的顶配车型，装备80kWh电板包，终局价钱在16万-17万摆布。
要知说念，这是莫得装备宁德期间“低价电板”的订价。
按照现在的技能标定来看，80kWh电板包和100kWh电板包的本钱价钱，一经不及两万块钱，换句话说给阿尔法S5装备一块100kWh电板包的本钱，其销售价也不外18万摆布。
且，这些齐是上市一经有一段时辰的车型，竞争延续加重，畴昔的新车型一定是订价更低、电板包本钱更低，约略率预期本年年底、来岁岁首推出的全新电动轿车，将会有两个发展地方。
一个是，装备更大容量的低价电板，续航有可能起步即是700km，另一个是，订价极有可能在15万、16万摆布。
其实电车的订价越来越低、电板包越来越大现在一经有了苗头。
不久前上市的岚图诤友，动作一台纯电SUV，装备77kWh电板包，订价19万起，用料、设立相当豪华，这阐明企业一经有了足够的利润空间来分娩长续航纯电车型。
从本钱来看，给一台电车的电板包容量增大10kWh，本钱只需要几千块钱，这根底就不是问题。
本年迎来的电动车井喷商场，长续航电车极端有畴昔，惟有在订价上作念好运营，如若能够在15万-20万级商场中作念好标定，配上一块足够大的电板包，商场如故围剿袭的。
毕竟按照原定谋略，本钱低于0.4元/Wh的电板，一经是势不能挡了。