从第8代5系开动，良马透澈改变了东谈主们对豪华C级轿车固有的融会，年青、开通、科技，取代了商务、内敛，成为这一代5系的代名词。
外界关于此次换代的评价挑剔不一，品评者合计良马的遐想团队太激进，为了阿谀时期，过于追求“电子味”，反倒失去了应有的豪华属性。但在我看来，在智能化、电动化波浪的冲击下，良马5系果真到了不破不立的时候了。
我为什么会下这么的论断？
望望本年中国豪华车商场竞争有多惨烈就知谈了。“17、18万的良马i3”、“买一送一的捷豹”、“按揭购车打5折的路虎发现开通”等等等等，许多经销商为了清库存周转资金，即便赔钱也要出货。
在这么的大环境下，本年4月，良马第8代5系销量环比增长17.2%至4,416辆，i5销量环比大涨71.1%。
第5代5系
其实早在20年前，良马第5代5系问世时，外界也有许多质疑声。跟着时辰的推移，其在那时看来有些离经叛谈的遐想逐渐被大家继承，终末变成了赏玩。全球累计销量逾越100万辆，即是对第5代5系成为一代经典最佳的解释。
再过20年，当东谈主们再行注释第8代5系时，会有奈何的评价，谁又说得准呢？
从“商务正装”到“商务失业”
第8代5系以良马经典的短前悬、长轴距、轿跑作风车身比例，突破传统行政轿车稳扎稳打的遐想作风，完成了从“商务正装”向“商务失业”的遑急出动。
新车初次配备可点亮的双肾格栅，机盖4条筋线与之遥呼相应，“天神眼”大灯则是致意第5代5系上的“鹰眼”造型。
在沈阳坐褥的国产5系，车身、轴距区别在国外版的基础上加长了11.5厘米、11厘米，营造出愈加舒展的姿态，C柱经典的霍氏弯角压印数字5，充电时带来蓝色的呼吸成果。前高后低的笼统线，打造劳斯莱斯同款的反楔形尾部造型。
7系“同款”智能豪华座舱
第8代5系座舱内搭载12.3+14.9英寸悬浮式曲面双联屏，凭证中国用户使用民俗，打造出全新的交互界面。环抱式交互光带与隐敝式出风口如胶似漆，副驾驶前列选拔流金饰板遐想，前排座椅靠背上印刻汉字“五”专属徽标，此外还初次行使了前排头枕软垫。
新车后排引入7系同款8K分辨率的31英寸BMW悬浮式巨幕，乘客可凭证座椅位置自稳健窜改前后距离，搭配BowersWilkins环绕式音响系统，打造专属私东谈主影院。
新车还对座椅加长加厚，扶持电动窜改；配备同级特有的全景星轨天幕，从前排头顶一直蔓延至后排头顶，天幕的星轨颜色与前排环抱式交互光带变成联动。
“东谈主心工学”和“驾驶在环”智驾理念
第8代5系配备的第三代智能驾驶系统达成了主义识别、旅途权术、可行驶区域、筹划机视觉和会、谈路模子、轨迹展望、开通权术、末端与有商量、功能安全、使用安全、客户功能的全栈软件自研。
车辆搭载L2+级智能驾驶辅助功能，针对中国商场特点的功能版块更新逾越100次，原土化调试逾越2,000个；首搭带视野阐发的自动变谈功能，当驾驶者视野阐发后，车辆大要在60-180km/h的时速限制内自动超车。不仅如斯，全新5系在技艺上已具备拓展至L3级自动驾驶的身手。
油电都发，传承“驾驶”基因
第8代5系搭载带有48V轻混系统的B48 2.0T发动机，在能源进步的同期，领有更低的油耗发达；i5搭载第5代BMW eDrive电驱系统，最大功率250kW，配备三元锂电板组，CLTC最高续航里程567km。
第8代5系选拔双叉臂双球节前悬架+多连杆后悬架，合作“BMW底盘最高大脑”——第9代横向能源学措置系统，进步弯谈操控性；选拔第2代集成式制动系统足球投注app，比传统制动系统快4倍，制动距离最多不错裁汰20%，安全性大幅进步。